杏彩体育手机版江山壮丽 我说长江丨码头到江海的距离

　　洋山四期目前是世界上单体规模最大，自动化程度最高的自动化码头之一。2017年12月10日，洋山四期开港第一箱是我吊起来的。这个经历在我的职业生涯中非常难忘，看着第一个集装箱被吊起来的时候，大家热泪盈眶。

　　我在传统码头开了将近12年的桥吊。那时候，桥吊司机驾驶室面积只有四五平方米，是距离地面45米高空上的一个狭小而密闭的空间。操作时，我们尽量少喝水，12个小时都要一直保持弯腰低头的姿势，反复动作，劳动强度比较大。

　　我在大学学的是航海学。随着船舶的大型化，集装箱船越来越大，我觉得应该去船舶吃水更深的地方。所以那时候我心里有个想法，就是来洋山四期看一看如何进行远程操作，在离码头一线百公里外进行集装箱的装卸。

　　刚接触自动化码头时，我们调试有时不是很顺畅。比如指令与指令之间的衔接，集装箱与集装箱之间的调运比较慢，当时吊一个集装箱大概需要13分钟多。

　　我们坚持了将近一年的时间，每天早上7点多就出门进行调试操练，到凌晨两三点再睡觉，大家一起努力总结作业流程的方法。后来我们装卸10个集装箱只用了4分20秒，这是一个非常大的进步。

　　自动化码头不是一蹴而就的，要在不断积累的过程中去优化。现在，一部分的ROS台搬到了离码头40公里以外的地方。自动化码头操作的环境也颠覆了传统码头的作业流程，一艘集装箱船靠港后，我们负责把船上的集装箱拎到设置好的安全高度。从去年的数据来看，每次平均花费37秒左右。

　　集装箱达到安全高度就进入自动化流程，之后所有的操作过程都是全自动的。整体码头的装卸效率相比传统码头提升了30%左右，节约了将近70%的人力。

　　洋山四期一首连着长江，一首是沿海，得益于长三角经济带一体化，辐射千家万户。去年，整个上海港的集装箱吞吐量是4700多万标准箱，连续第十三年蝉联集装箱吞吐量的世界第一。而洋山港的吞吐量占到上海港整体吞吐量的一半，这让我们非常骄傲。

　　从传统码头到自动化码头的从无到有，从有到大，感觉码头像自家的孩子一样。未来，随着一些新科技的运用，我相信自动化码头会越来越好。

　　长江既是一条生态长江、经济长江、文化长江，更是一条开放长江。长江不仅是世界大河中货运量高居第一的水运大通道、经济大动脉，还是中华文明与全球海洋文明交流互通的文明通道。上海洋山港的发展历程生动地说明，一条开放的长江如何连接起中国与世界，一条“横亘上万里，上下五千年”的东亚大河，如何承载着中华民族的过去、当下和未来。这就是开放的长江对于中华民族和当代世界的独特价值和意义。

　　我是洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华。洋山四期目前是世界上单体规模最大，自动化程度最高的自动化码头之一。2017年12月10日，洋山四期开港第一箱是我吊起来的。这个经历在我的职业生涯中非常难忘，看着第一个集装箱被吊起来的时候，大家热泪盈眶。