杏彩体育手机版港口是如何运作的？

　　。港口作为水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。作为资源配置枢纽、国际贸易关键节点，港口在交通运输系统中起着举足轻重的作用，而港口行业也被视为，其增速整体与经济发展趋同。港口对于满足国家能源、原材料等大宗物资运输，支撑经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高，提升国家综合实力具有十分重要的作用。

　　•按发展地位：可分为国际性港、国家性港、地区性港；其中国际性港靠泊来自世界各国港口的船舶，如中国的上海港和大连港、国外的鹿特丹和伦敦港等，国家性港主要靠舶往来于国内港口的船舶，地区性港主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶。

　　•物流服务功能：作为海运和陆运的交接点，为船舶、汽车、火车、飞机、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运和流通加工的物流服务。

　　•信息服务功能：为用户提供市场决策信息及咨询，还要建成电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络，为客户提供订单管理、供应链控制等物流服务。

　　•产业功能：整合生产力要素的功能，实现从传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通，是货物、资金、技术、人才、信息的聚集点。

　　港口业属于大型基础设施行业，具有规模经济效益特征，行业集中度高，进入港口行业壁垒较高，要求良好的地理条件、雄厚的资金实力，以及必须符合国家宏观港口规划的产业政策。

　　全国港口布局趋于稳定，综合性大型枢纽港初具规模。我国港口布局基本已形成以主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充、层次分明的体系。国务院根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状、港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五个港口群体，强化群内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。

　　港口业务主要包括运输、拖轮、理货、货物代理、场站等各项服务，也包括海铁多式联运等全程物流服务。以卸货为例，码头作业流程主要包括：

　　•堆存：水平运输工具将集装箱从装卸作业区的桥吊下移动到堆场作业区，龙门吊将集装箱从水平运输工具上卸下放于堆场内。

　　云计算、人工智能、大数据、物联网、5G、自动驾驶的成熟技术与经验为港口自动化提供了新的动力，可助力港口操作智能化、物流服务电商化、企业管理平台化，提升港口运营效率，推动建设“绿色、低碳、智慧”型港口。

　　数字化技术赋能智慧港口。智慧港口解决方案能够帮助港口设备和生产系统同步协调，自动高效地完成任务；助力港口全方位立体巡防，提升管控效率和经济效益，实现安全“零”事故；远程精准操控，大幅度降低龙门吊远程控制改造成本和改造门槛；提供高分辨率、低延迟、多连接、远程控制的智能化场景。

　　港口行业属于交通运输行业，是基础性行业，全产业链涉及到的相关产业分部广泛，其中包括了冶金、石化、电力、矿产、农业及贸易等多个行业，相关行业通过港口作为运输中转，实现干散货、油料及集装箱产品等货物向基础原材料厂商、能源化工厂商、工业企业及个人消费者等货品需求方的有效转移。

　　中游：港口航运与上下游产业发展密切相关：装备制造和电子设备行业的发展能够提高港口作业效率；水运、陆运等运输行业的发展有助于港口行业扩大服务区域；金融和贸易的发展提升港口综合服务能力和产品附加价值；同时，港口行业的发展也为下业的高效运作以及整个国民经济持续发展提供基础。

　　港口口岸是跨境贸易的交汇点，各类主体在此办理和开展相关业务，沟通贸易信息、流转业务单证、完成货物装卸、仓储、转运等跨境贸易流程。以集装箱货物贸易为例，集装箱海运进出口从海运订舱开始至货物最终运抵库场，涉及的主体包括：船公司、海关、海事、码头企业、堆场企业、代理企业、拖车企业等。

　　港口企业收入比较单一，主要由装卸费率与港口货物吞吐量决定，其中装卸费率根据不同的货物形态分为单箱费率、集装箱及单吨费率（干散货），我国的装卸费率有部分费用是长期受国家管制；吞吐量是业绩驱动的关键因素，而宏观经济情况则是影响全球贸易量及港口吞吐量的最主要因素。港口行业作为资金密集型行业，成本折旧及固定人工费用占比较高，其中人工成本（劳务工）、燃料/电力成本、材料成本等构成可变成本，固定资产折旧、人工成本（职工）等构成固定成本。

　　疫情发生以来，包括港口行业在内的交通运输行业受到巨大冲击。在党中央坚强领导下，随着各行业复工复产各项政策效果逐步显现，港口行业主要指标在年初大幅下降后持续恢复，全年呈现先降后升的“V”型走势。据交通运输部数据显示，2021年中国港口货物吞吐量为155.5亿吨，同比增长6.9%，2016年到2021年复合增速仅为3.3%；2021年中国港口集装箱吞吐量为2.8亿TEU，同比增长7.2%，2016年到2021年复合增速为5.2%，港口集装箱业务增速港口货运整体水平。

　　港口规模和吞吐量是港口企业收入的保证，目前中国港口的规模已经非常庞大，总吞吐量全球排名第一。2021年全球货物吞吐量前十大港口中，八个为中国港口，分别为舟山港、上海港、唐山港、青岛港、广州港、苏州港、日照港、天津港。其中，宁波舟山港以122,405万吨的吞吐量维持世界第一，也是唯一的十亿吨级港口，2021年同比增速为4.4%；2021年全球集装箱港口吞吐量前10名的港口中，有9个来自亚洲，其中7个来自中国：分别是上海港、宁波舟山港、深圳港、广州南沙港、青岛港、天津港和香港港。

　　“一带一路”、京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设等国家战略全面覆盖各大港口发展。“一带一路”为中国港口行业发展注入强心剂，战略覆盖大连港、日照港、珠海港、连云港、上海港等。随后京津冀一体化、雄安新区、粤港澳大湾区、自贸区等战略相机被提出。京津冀协同发展协同发展7年来，越来越多的港口互动频繁起来，航线串起秦皇岛港、唐山港、曹妃甸港、天津港、黄骅港等吞吐量过亿吨的大港。粤港澳大湾区建设由作为中国开放程度最高、经济活力最强的区域，覆盖广州港、深圳港、香港港、东莞港、珠海港、惠州港、佛山港等多个大港。

　　上海国际港务（集团）股份有限公司是上海港公共码头运营商，由原上海港务局于2003年改制成立。2006年上港集团在上交所上市，成为中国首家整体上市的港口股份制企业。公司在上海地区下辖分公司12家及内设机构3家，二级（全资及控股）子公司31家、参股企业13家。目前上港集团是我国最大港口类上市公司，是全球最大的港口公司之一。

　　宁波舟山港由宁波港、舟山港合并重组而来。宁波舟山港股份有限公司作为浙江省沿海港口的运营主体，主要负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、台州港及义乌陆港的港口运营管理。港口区位优势十分明显，地处中国海岸线中部、“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点、“长江经济带”的南翼“龙眼”，面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中国最具活力的长三角经济圈，坐拥“服务世界”的全球视角。