杏彩体育手机版我国航空物流纽带开展指数（2021）发布：中西部五城入围前十 “重客轻货”待改变

　　上市、南航旗下南货航正式获批运营……本年上半年，航空货运捷报频传，显现了航空货运在疫情下的生机和干劲。航空货运的开展离不开空港型物流纽带的打造。

　　纽带经济作为一种新经济形式，是交通运送与经济社会交融的年代产品。在新形势下，怎么发挥好机场动力源的新动能，让物流纽带城市成为新的经济增长点，成为城市开展的重要出题。

　　为全面掌握我国空港型物流纽带开展的现状、经历和存在的缺少，郑州航空工业办理学院“航空经济与办理”河南省特征主干学科群，联合国家发改委归纳运送研讨所、航空经济开展河南省协同立异中心、我国城市临空经济研讨中心建立联合课题组，研讨构成了《我国航空物流纽带开展指数陈述(2021)》(以下简称《陈述》)。

　　9月5日，第三届“空中丝绸之路”世界合作峰会在北京国家会议中心举办。作为2021年服贸会期间航空业仅有一场品牌论坛，会议主题聚集“空中丝路引领临空经济高水平敞开”。峰会主论坛期间，我国航空物流纽带开展指数(2021)正式发布。

　　《每日经济新闻》记者注意到，《陈述》构建了我国航空物流纽带开展指数的3层34项目标点评系统，对国内23个空港型国家物流纽带进行归纳点评。依据点评成果，上海、北京、广州位列前三，中西部有5座城市入围前十。《陈述》以为，疫情构成的世界货运通道中止，倒逼我国航空物流转型晋级，世界化进程将是航空物流新的增长点。

　　《陈述》针对《国家物流纽带布局和建造规划》提出的23个空港型国家物流纽带进行归纳点评，构建了包括1个一级目标、5个二级目标和34个三级目标的我国航空物流纽带指数目标系统，偏重剖析了各物流纽带竞争力状况，阐明纽带对临空经济区开展的带动效果，以期经过数据剖析为各地推进航空物流纽带建造供应参阅。

　　《每日经济新闻》记者注意到，在5个二级目标中，机场开展分指数是机场航空物流开展水平的直接表现；归纳交通分指数反映由铁路、公路、机场构成的现代归纳交通系统的建造和开展状况；工业支撑分指数是对空港型物流纽带所依托的各类根底条件的反映；功用保证分指数反映在航空物流纽带的带动效果下，城市对外敞开的力度和程度；环境束缚分指数反映了环境保护方针对机场航空物流纽带开展的限制。

　　成果显现，从归纳指数来看，上海、北京、广州位列前三。上海凭仗双机场运转以及内地经济的强支撑，航空物流纽带开展大幅抢先于其他地区。北京获益于大兴机场的通航，航线网络、航班时间等资源显着增加。排名四到六位的城市依次为成都、郑州、重庆。中西部有5座城市入围前十，反映出内陆地区对航空纽带建造的高度重视。

　　从分指数来看，前三名中，上海在机场开展、归纳交通、工业支撑、功用保证等四个分项目标中抢先广州和北京。北京在归纳交通方面的得分与上海、广州有必定距离，需求进一步加强与其他运送方法的联接。第四到十名中，深圳工业支撑方面抢先优势比较显着，成都的功用保证系统最为全面，深圳、昆明的环境束缚具有必定的抢先优势。

　　比较其他类型的国家物流纽带，因为我国的航空货运开展较为缓慢，长期存在“重客轻货”的现象，航空物流开展不充分、不平衡的问题非常杰出，服务才干不强、运转功率不高、信息化和标准化建造相对滞后，与经济社会开展和公民消费需求仍有较大距离。

　　《陈述》指出，业界遍及以客货比作为表现机场货运功用的参阅目标，客货比即旅客吞吐量(人次)与货邮吞吐量(吨)的比值，客货比越低标明货运功用越杰出，反之则阐明货运开展较客运相对滞后。货运事务全球抢先的孟菲斯机场(FedEx基地机场)、路易斯维尔机场(UPS基地机场)以及辛辛那提机场(DHL基地机场)等，客货比目标均小于20。

　　比照2020年各纽带机场客货比，假如以50作为临界值，2019年只要上海浦东、广州白云、深圳宝安三座机场的客货比低于50。大都纽带机场的货运特色并不杰出。2020年受疫情影响，客运大幅下滑，客货比出现显着变化，北京首都、杭州萧山和郑州新郑三座机场客货比低于50。其他各机场的客货比也均出现显着下降态势。

　　《陈述》以为，长久以来，航空货运开展构成了客机腹舱资源为主、全货机为辅的供应结构。疫情发生后，因为航空货运在全球防疫物资运送中的主力军效果日趋显着，全货机在航权、时间、运转保证等资源取得史无前例的支撑，全货运航线网络得到了极大的丰厚和完善，部分机场货运的保证和服务才干得到了一次会集进步。现在世界航空货运是限制我国拓宽全球工业链的一个短板，特别是新冠疫情更使得世界航空货运中外航占比高、专业性货运纽带缺少、航空货运企业归纳物流集聚才干偏弱等问题露出。

　　长期以来，货源问题一直是困扰各地特别是内陆地区航空物流纽带建造的杰出问题，航空货运与高端制作业等工业协同性不高。《陈述》指出，没有工业支撑的航空物流纽带，好像无本之木，不具备可持续开展才干。因而航空物流纽带建造与临空经济区开展必定互为凭借、彼此支撑——经过前者完成“引流”，加速金融、科技、智力等高端出产要素活动、集聚，促进区域工业开展和城市建造；经过后者完成“反哺”，构成连绵不断的航空物流需求，促进航空物流服务才干的螺旋上升。

　　据《陈述》计算，现在全国现已有13个城市的17个国家级临空经济区，现已清晰规划和开端建造的临空经济区有59个。

　　《陈述》以为，临空经济区不仅是空港保税物流中心、电商快递物流园区、指定产品进境口岸、跨境电商交易基地的重要载体，也是生物医药、航空制作、智能配备、新一代信息技术等高精尖工业的集聚区，可以为航空物流供应很多货源，一起仍是自贸区方针、跨境电商综试区方针等一系列准则立异的重要试验田。建造航空物流纽带要与推进临空经济区建造完成协同决议计划、共同开展，才干真正将航空物流纽带建造成为世界物流网络的重要节点、融入新开展格式的重要节点。

　　在临空工业中，跨境电商特别值得重视。得益于我国制作的规划优势和比较优势、国内消费晋级的需求驱动、电子商务根底设施齐备、海外零售商场较低的电商浸透率与国家层面方针推进等要素，当时我国跨境电商商场处于高速增长期。而航空物流具有快运化、安全性高级特色，可满意跨境电商顾客日益进步的时效性要求。

　　《陈述》以为，航空物流“笔直化整合”的趋势契合跨境电商“全球买、全球卖”的消费趋势，将大大获益于跨境电商的蓬勃开展。一起，跨境电商的鼓起对跨境物流网络服务掩盖才干和时效保证才干提出了更高要求，带动了跨境物流相关根底配套的开展和完善，有望催生潜力巨大的跨境电商物流商场。