杏彩体育手机版2024年智慧物流发展重点分析

　　从2023年开始，到2024年，智能物流会有什么发展，会有怎样的发展？对此，做了一些分析，不当的地方，希望大家批评。

　　12月11-12日，北京召开的中央经济工作会议，对“发展是解决所有问题的根本和核心”提出了“发展是解决所有问题的根本和核心”，此处的发展，指的是高质量发展，“要将高质量发展视为新时期的硬原则”，具体到物流方面，就是要做到智能化。

　　所以，2024年，智能物流将围绕着一个逻辑、两点展开：一是高质量发展；重点在于两个方面，一个是以降低成本、提高效率为导向，另一个是以提升服务价值为导向。

　　在国际上，中美，中欧，中日韩四国之间的相互依赖，看似是一种长期的趋势，而非近期趋势，但中国的经济具备规模优势，特别是以巨大内需为孵化物的科技产业，在国际上的竞争能力也在不断提升，新能源、电子计算等集成电路产业，都是在这个巨大的市场中成长起来，并在世界范围内形成了极强的竞争力。

　　巨大的市场潜力，在这些高科技行业中得到了验证，而智能物流，作为与尖端技术相结合的行业，肯定会从这个巨大的内需孵化器中获益，并得到更好的发展。

　　我国的物流信息化升级还有很大的空间，当前，我国的物流自动化程度总体上只有20%左右，与发达国家的80%相比，还有很大的发展空间。在一个智能化的工厂中，构建一个自动化的仓库物流体系是实现智能化生产的必由之路；通过对传感器、定位等关键技术的深入研究，为智慧物流、智慧制造等产业的发展提供高效、可靠的基础技术支持。

　　新一代信息技术正在与智能制造、智慧物流产业紧密结合，以人、机、物为核心，建立起了一种全新的生产制造与服务系统，它是一种全要素、全产业链、全价值链、全连接的新的生产制造与服务系统。

　　我国的一些智能物流设备公司，在经历了几年的发展之后，已经积累了相当多的项目经验，并且一直保持着自己的核心技术与产品；而在国产智能物流行业中，国外与本地的智能物流系统供应商基本处于错位竞争状态，与自己的强项相对应，出现了分层的竞争局面。

　　据一些机构预测，中国的智能物流市场在过去10年内保持了较快的增速，并且已经形成了“技术创新-标准制定-落地应用”的发展格局，所以，我们对2024年智慧物流的发展很有信心。

　　2024年，对中国经济走势的判断，将是世界经济放缓，中国经济将筑底，一些组织预测，2024年，中国 GDP增速将在4.3%-4.5%左右，较前三年增速略高。

　　面对复杂严峻的外部环境，以及美国不断加大对中国“脱钩断链”的力度，以及欧美等欧美国家的跟进，一些研究人员提出，建立一个先进工业制造系统是一个长期的投资过程，2024年的制造业投资预计将增加8.2%，较2023年的增速预期高2.2个百分点，在产业结构调整上将加快步伐，对制造业的投资也会带来一定的促进作用，而作为先进制造业之一的智能物流装备行业，也将在这一过程中受益。

　　智慧物流系统是我国物流业发展与转型的必经之路，而物流业也正处在增速放缓、效率提高、需求调整与动力转变的重要战略发展阶段，实施智能物流转型是有效途径。到了2024年，将会有更多的物流企业通过物流科技产业基金、集团研发投资等方式，加速布局智能物流。

　　中国智慧物流行业发展共经历了三个阶段，分别是机械化阶段、自动化阶段和智能化阶段。现阶段行业处于智能化阶段，表现为以工业4.0为契机的生产物流系统大规模应用，机器人、无人机、“货到人”等技术相继涌现，各项传统科技与新兴科技开始整合。

　　5G、北斗、人工智能物联网、大数据、云计算等支撑智慧物流的基础设施建设得到了飞速的发展。智慧物流也面对着一个很好的科技环境，像无人机、机器人等新的科技和装备，在整个智能物流系统中发挥着重要的支持作用。

　　中国经济正处于由原本的廉价资源禀赋向高成本的创新资源禀赋转变的过程，这深刻地促进了中国经济发展模式的转变，使原本依赖于廉价的劳动力、廉价的要素资源，成为了中国最具竞争优势的资产，而以数字化为核心的科技，则成为了创新的主要组成部分，而智慧物流作为其中的一个重要组成部分，将具有更强的内生动力。

　　2024年，我们的市场将进入数智科技的时代，以构建以共享为基础的开放生态，通过使用数智化技术来提高效率，提高数智化的网络效果，而智慧物流就是在做这件事。

　　智慧物流，通过数字化的变革，为以制造业为主导的各个行业提供服务，因此，它改变了原有的增长模式，改变了原有的规模化、低成本的旧质生产力模式，向以创新为核心的新型的生产力模式。

　　从行业的角度来看，要推动智能物流产业链的整合，对产业的结构进行优化，对物流行业的经营和管理方式进行改革。

　　智慧物流对行业的渗透，正由单一走向综合，由简入繁，可以看到，从2018到2022年，智能物流的转变都是以局部试验或试验为主，更多地关注于简单的技术运用和过程优化。

　　到2023年，智慧物流产业链进行了战略性的规划布局，其转变的深度与广度都有了明显的提高，它已经不只是一个环节或一个部门，它已经完全融入到了整个物流产业的每一个领域，包括运输、仓储、配送、客户服务等。到了2024年，这种趋势还会继续，而且会更快。

　　物流装备的智能化进程逐步推进，具体体现有两点。一是单一物流装备的自动化及智能化，如自动引导运输车(AGV)、全自动堆垛机及搬运车等；二是通过各种单一物流装备、仓库环境改造以及物流软件系统集成的融合，构成完整的仓储物流体系，实现对商品从生产线到仓库，从仓库到消费客户的智能赋能，全面提升物流环节效率。

　　智能物流体系是制造企业发展的重要动力，而个性化、差异化的需求也对传统物流产业的高智能化提出了更高要求。智能物流能够深入到各个行业，形成一个完整的闭环服务体系，从而获得更多的商机，获得更大的竞争优势。

　　智能物流的内涵与外延都在进行着替代与变化。到了2024年，人们对智能物流的理解已经不仅仅局限于技术和基础设施等生产要素，还需要从行业服务的角度去理解。智慧物流覆盖了生产、流通和消费的每一个阶段，它都将贯穿于社会和经济的各个方面，而“万物互联”则是智慧物流的发展方向，而智慧物流的核心则是协同共享。

　　在这种情况下，智慧物流的发展，必须要有长远的眼光，站在十年的视角去思考企业的发展计划，高速增长和超速裂变的风险是很大的。所以，2024年，我们不能盲目跟风，也不能犹豫，错过了战略性机会，物流智能化是必然趋势，但仍需走过漫长的艰辛之路。

　　在发展智慧物流的过程中，一定要有一个成本的观念，在进行智慧物流的构建过程中，提高效率、提高服务价值，能够为企业带来的经营收益，要将实施智慧化转型和运营的投资都包括进去，确保经济效益。

　　在2024年，智能物流将会从“速度型”转向“质量型”，在智能物流的各个阶段，我们都不能好高骛远，必须脚踏实地，选择合适的应用技术，将智慧物流打造成物流发展的新增长点和新的提质增效途径。

　　智慧物流装备是智能物流的基础，智能物流装备行业由基础的自动化物流装备制造及系统集成向数字化、网络化、可视化、模块化、柔性化等方向发展。

　　智能物流的产业链分为三个环节，上游是独立的设备及配件供应商，主要有传感器、、执行器、软件平台等；中间层为解决方案供应商，既有自己的核心设备，也有自己的软件，能够针对工业应用的特征，利用各种设备和软件，进行智能物流系统的设计与建设；下游则是各种产业中采用的物流自动化系统，主要包括工业生产与商业流通。

　　在整个产业链的中心位置，是产业链的中间环节，我们所说的这些公司，主要指的是智能物流设备的生产公司，或者说是中间的公司。

　　对于企业而言，当前的国际环境是：经济全球化和上的“去全球化”、“去全球化”、“去全球化”、“去耦合”和““短链化””；在国内，宏观经济增速放缓，宏观经济疲软，下游市场动荡，各个下业的支出都较为审慎，因此，智能物流公司面临着订单少、利润低、面临着巨大的下行压力，一些公司的收入没有增加，利润也减少了，有的公司的收入和利润都出现了严重的下降，有的公司甚至面临着生存的困难。

　　上面所说的都是整个产业的发展方向，但如果我们再细分一些的话，就会发现情况并不完全一样，例如，移动机器人产业比较困难，但是智能物流和仓储整合公司的业绩却很好。再细分到细分市场，也就是两个极端，有些公司还能维持两位数的增速，有些公司甚至还在亏损。

　　面对不确定性的新常态，中国企业该如何应对？在不景气的市场中，要想获得利润，就要去开发有成长空间的新市场，这两个主要的方向是国外和新开发的市场，而在2024年的公司发展路线，也应该是这样。

　　如何借助国外市场的成长，顺利地抵挡住了市场动荡所造成的下行压力。欧美等发达国家的智能物流和智能制造装备已得到广泛应用，但俄罗斯、印度和土耳其等新兴国家的应用还很少，因此，智能化物流和智能化制造产业在国外还有很大的发展潜力。

　　国内智慧物流行业一批中小企业逐渐成长起来，但发展较为分散，尚未形成巨头，却在细分行业领域形成了一批研发设计能力较强、项目经验较为丰富、具有较强竞争力的企业，并开始大力拓展海外市场。

　　音飞储存则是依靠海外市场，拉动了业绩增长；中科微至就将2023上半年的高速发展，归功于海外客户的拓展。

　　2024年，有条件的智慧物流公司要进一步贴近海外客户，提供更加及时、有效的产品解决方案，更好、更快地满足客户需求。海外战略实现需要全方位，不但是在海外渠道上，而且要在制造基地、品牌打造上都要下功夫。

　　没有新市场的拉动，智慧物流企业营收必然不可能较好地增长。新一年，烟草和石化行业订单将有所下降，新能源、医药、冷链、电子信息、汽车等各行业增长趋势明显，特别是新能源动力锂电行业对立体仓库的需求高速增长，抓住锂电、光伏与储能的新能源风口，可找到新的市场蛋糕。

　　物流装备的应用涵盖各个领域，不同领域需要的智慧物流解决方案差异较大，总体来说，行业物流智慧化对物流技术和装备提出了一些新的要求：物流单元智能化，系统协作高效化，物流系统柔性化，系统运营智能化。

　　以今天国际为例，新能源行业对企业营收贡献较大，在稳固动力电池领域领先优势的同时，加大在储能领域的资源投入和拓展力度，取得较大成效，新能源领域整体新增订单创同期历史新高。

　　东杰智能称，新能源行业是企业重点攻关的赛道，目前在深化与宁德时代合作的同时，陆续突破了蜂巢能源、海辰储能等标杆客户，订单规模增长迅速，成为公司重要的业务增长点。

　　我国出口产业结构正在发生转变，从低附加值产品，转变为以高附加值、高科技含量的新能源汽车、新能源、电子产品为主，深刻地推动企业自身经营模式和增长模式的转型，智慧物流企业的市场拓展要符合这一方向。2024，智慧物流企业面临严峻形势，越来越多赛道都卷成红海，为了保持逆势增长，需要发掘新市场的战略视野，从进军海外或者拓展新市场入手，但都不是一蹴而就，需要更长的时间和耐心，需要默默耕耘的战略定力。

　　从逻辑上来说，智慧物流的发展道路是曲折的，前途却是光明的，全球范围内的土地成本以及劳动力成本的攀升趋势不断加速，为了实现降本增效，在竞争中抢得先机，不同行业的企业对智能仓储物流系统的需求度都随之高涨，因为，智能物流装备目前仍然是现代物流服务业的降本增效的最有效的解决方案。

　　政策角度，工信部等十七部门印发《“机器人+”应用行动实施方案》，提出到2025年，制造业机器人密度较2020年实现翻番，进一步激发了各地对智慧物流系统和智能制造系统建设的热情。

　　从区域分布来。