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　　提出，以“”建造为要点，坚持引进来和走出去偏重，遵从共商共建同享准则，加强立异才能敞开协作，构成陆海表里联动、东西双向互济的敞开格式。环绕新目标新要求，广西深耕东盟、拓宽南亚、面向国际，推动中新互联互通南向通道建造获得活跃成效。在此，我国物流与收购联合会会长何拂晓就我国物流业的阶段特征，以及中新互联互通南向通道建造的主意，与咱们做一沟通。

　　当时，我国现已成为国际“物流大国”。2017年，我国社会物流总费用超越12万亿元，成为全球大的物流商场。物流业作为支撑国民经济开展的基础性、战略性、先导性工业，正处于向高质量开展转型的关口期，呈现出一系列新的特色。

　　一是物流本钱进入快速回落期。2018年上半年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.5%，较2012年的18%下降3.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率继续下降，很大程度上是经济结构调整的原因。跟着经济结构调整到位，物流降本钱将更多依托物流本身的功率进步、服务晋级和全程优化，进步物流中心竞争力。

　　二是物流需求进入平稳添加期。我国社会物流总额从危，机前动辄两位数的添加降至2015年5.8%的前史低点，2018年上半年上升为6.9%，逐渐企稳上升。社会物流需求完毕了高速添加阶段，进入增速换挡渠道期。

　　三是需求结构进入继续晋级期。跟着居民消费水平进步，消费品物流需求坚持较快添加。五年来单位与居民物品物流总额年均添加38.7%，坚持较高添加速度。与消费相关的电商、冷链、轿车、配送等细分商场坚持较好添加气势。工业品物流坚持稳定添加，五年来工业品物流总额年均添加6.6%。上半年高技能工业和配备制作业需求别离添加11.6%和9.2%，中高端需求增势杰出。

　　四是物流商场进入会集开展期。跟着商场环境逐渐改进，物流商场从涣散走向会集。“我国物流企业50强”主营业务收入达8300亿元，进入门槛不断进步。快递物流、轿车物流、零担快运、电商物流等门槛较高的细分商场，商场会集度快速进步。截止现在，全国A级物流企业到达5355，其间5A级企业293家，一批归纳实力强、引领职业开展的标杆型企业加速出现。

　　五是运送结构进入加速调整期。2018年，中心经济工作会议提出，环绕打好污染防治攻坚战要调整运送结构、添加铁路货运量。6月下旬，国家印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求优化调整货物运送结构，大幅进步铁路货运份额。近年来，各地出台环保限行办法，引导“公转铁”和多式联运开展。2017年，铁路货运量一举扭转了2012年以来的负添加局势，同比添加10.7%，铁路货运量占货物运送总量的7.7%。本年上半年，铁路货运量占比8.4%，坚持继续上升气势。

　　六是才智物流进入立异迸发期。近年来，无人仓、无人港、、无人驾驶、物流机器人等一批国际抢先技能实验运用。互联网+功率高运送、智能仓储、方便配送等立异形式推行，物流互联网渠道带动渠道经济、同享经济开展，经过协同同享方法改动传统物流业态。才智物流技能立异、形式立异、业态立异进入迸发期。

　　七是物流供应链进入快速起步期。现代供应链是衡量一国经济竞争力的重要目标，也是物流业迈向价值链中高端的必定选择。跟着客户需求和服务才能的进步，物流业与上下游制作、商贸企业深度交融，经过聚集整合资源、优化流程、协同立异，发明供应链新价值，物流业正迎来向供应链物流转型的热潮。

　　八是对外敞开进入继续扩张期。2005年末我国物流业敞开，国际首要跨国物流企业进入国内商场。为更好参加国际竞争，国内物流企业跟从工商企业“走出去”，在航运物流、工程大件物流等方面走在国际前列。跟着“”战略的提出，物流对外敞开进入新阶段。截止到8月，中欧班列累计开行数量打破一万列。沿线港口、码头、园区等基础设施成为对外出资热门，打造物流大通道，融入国际物流大商场。

　　九是基础设施进入交融开展期。现在，我国规划以上物流园区现已超越1600家，较2006年第yi次有查询的207家翻了三番。还有很多的配送中心、物流库房等，物流基础设施开始估量超越13亿平方米。全国铁路、公路、水路、民航等交通基础设施初具规划，高速铁路、高速公路通车路程均居国际第yi。交通与物流交融开展，物流基础设施网络正在构成。

　　国家相关部分应按照一致的数据格式，于每季度首月10日前将本范畴新发生的“黑名单”信息至全国信誉信息同享渠道。国家相关部分向全国信誉信息同享渠道“黑名单”信息的频率高于前述规则的，仍按其现有规则履行。(十九)“信誉我国”网站于每季度首月15日前，将确定收效的“黑名单”向社会公众发布。名单信息的发布，应当客观、精确、公平，确保发布信息的合法性、真实性、精确性。关于触及和个人的信息，经权利人赞同揭露或许机关以为开或许对公共利益形成严重影响的，能够予以揭露。(二十)全国信誉信息同享渠道于每季度首月15日向签署《备忘录》的部分和单位供给“黑名单”。签署备忘录的部分和单位担任对其施行惩戒。(二十一)鼓舞有关职业协会商会、物流服务渠道企业、信誉服务机构查询运用“黑名单”。

　　ETC处理方便便当，相较传统的收费方法，ETC电子收费体系大大进步了高速公路的通行功率，节约车辆通行的时刻本钱，越来越多的车主为车辆装置ETC设备。那么，据了解，处理ETC可在银行线下营业网点进行，车主需求带着自己身份，一起填写速通联名卡运用合约，并填写一张**请求表，提交银行货台请求后，**快在一周之后就能够拿到ETC车载标签和绑定的**。**后，用户能够到指定的一站式网点或许ETC速通公司进行装置。我国银行北京市分行相关业务人员王超：这个产品请求实际上比较简单，它和一般**产品是相同的。在请求这个ETC**的时分，要添加供给。除了在线下网点处理之外，用户还能够经过银行手机客户端在线请求。此外。

　　而跟着移动互联网场景的介入，未来ETC产品与移动互联网付出的有用交融，也成为制作企业看中的新增商场之一。董事长罗瑞发：高速公路的职业里边解决方案供给商，它会愈加内行、愈加专业，所以这两头正在走向一个愈加新的交融，它将会进一步导向更宽广的运用场景。评：撤除藩篱，信任咱们每个人都看到过，绵长车流横在高速公路收费站前一动不动的壮丽现象。这个壮丽，让人抓狂，让人无望。省际高速收费站的撤销，信任会让不少人在黄金周出行时不再将高速路视为畏途。其实，的进程，从某种程度上来说，便是撤除藩篱、摆脱的进程，把该开的门都翻开，把能走的路都打通，让人便其行、货畅其流，也必定少了时刻、本钱，多了商机、决心。营商环境的改进。要减税降费，还要通关清障，省际高速收费站撤销了，却为各行各业树立了路标。不然，六合有多大，和困难就有多大。

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